Блог

Когда речь заходит о загрузочном комплексе, многие представляют одно устройство. На самом деле это набор из нескольких элементов, каждый из которых решает свою задачу: один выравнивает перепад высоты, другой герметизирует проем, третий обеспечивает переход между полом и кузовом там, где стационарное решение не нужно. Разобраться, что из этого действительно требуется именно вашему объекту, и поможет эта статья.

картинка 

Из чего состоит загрузочный комплекс склада

Под загрузочным (доковым) комплексом обычно понимают сочетание нескольких элементов:

• доклевеллер (уравнительная платформа) — выравнивает перепад высоты между полом здания и кузовом транспорта;
• докшелтер — герметизирует проем по периметру кузова, защищая зону погрузки от осадков, сквозняка и потерь тепла;
• перегрузочный мост — накладная конструкция для перехода между полом и кузовом там, где встроенный доклевеллер не нужен или не предусмотрен конструктивно;
• рампа или эстакада — обеспечивает подъезд транспорта к проему нужной высоты, если сам пол здания расположен выше уровня земли;
• аппарель — подвижная часть доклевеллера или моста, которая непосредственно ложится на кузов.

Не каждому объекту нужны все элементы сразу. Дальше — что делает каждый из них и когда без него не обойтись.

Доклевеллер (уравнительная платформа): для чего нужен

Доклевеллер встраивается в проем и компенсирует разницу высот между полом и кузовом транспорта, а также перекрывает зазор между ними. Это стационарное решение, рассчитанное на регулярную и интенсивную погрузку — там, где через один проем в течение дня проходит несколько единиц транспорта.

Подробно о видах доклевеллеров (по приводу и типу подвижной части) и о том, как выбрать конкретную модель, — в отдельном материале: Доклевеллер (уравнительная платформа): что это, как устроен, виды и как выбрать.

Докшелтер: для чего нужен

Докшелтер — это уплотнитель проема, который прилегает к бортам и крыше кузова во время погрузки. Он не выравнивает высоту, но решает другую задачу: не дает осадкам, пыли, холодному или горячему воздуху проникать внутрь здания через открытые ворота.

Без докшелтера обычно не обходятся там, где склад отапливается или хранит температурно-чувствительный груз, а также в регионах с холодным климатом и на объектах с высокой интенсивностью подачи транспорта, когда ворота подолгу остаются открытыми.

Перегрузочный мост: чем отличается от доклевеллера

Перегрузочный мост — более простое и мобильное по сравнению с доклевеллером решение. Он не встраивается в проем, а укладывается поверх существующей рампы или площадки на время погрузки, после чего может убираться.

Моста обычно достаточно там, где грузопоток невелик или нерегулярен, где не хочется вносить изменения в конструкцию проема, либо в качестве временного решения, пока не установлен стационарный доклевеллер. Если же через точку погрузки ежедневно проходит большой объем транспорта, чаще имеет смысл встроенный доклевеллер — он рассчитан на такую нагрузку и не требует постоянного участия персонала для установки и уборки.

Как элементы комбинируются в комплекс

Набор оборудования зависит от задач конкретного объекта. Несколько типовых сочетаний:

• Доклевеллер + докшелтер — для точки с постоянным и интенсивным грузопотоком, особенно если склад отапливаемый или хранит чувствительный к температуре товар.
• Только перегрузочный мост — для нечастых или временных точек погрузки, где капитальные изменения проема не оправданы.
• Рампа или эстакада + доклевеллер — если пол здания расположен выше уровня земли и транспорту в принципе нужен подъезд к нужной высоте, прежде чем говорить о выравнивании оставшегося небольшого перепада.
• Докшелтер отдельно, без доклевеллера — если перепад высоты для конкретного типа транспорта незначителен, а задача — именно герметизация проема.

Это не исчерпывающий список, а ориентир: точный набор для своего объекта лучше уточнять с поставщиком, показав ему параметры проема и транспорта, с которым предстоит работать.

Как выбрать комплекс под свой склад

При подборе стоит опираться на несколько факторов:

• Тип и габариты транспорта. Разная высота бортов и разная ширина машин влияют на то, какое оборудование и в каком исполнении понадобится.
• Интенсивность грузооборота. Чем чаще идет погрузка через одну точку, тем больше оснований для стационарного доклевеллера вместо моста.
• Конструкция здания и проема. Уровень пола относительно земли определяет, нужна ли рампа или эстакада в принципе.
• Климатические условия и температурный режим склада. Это главный фактор в пользу докшелтера.
• Бюджет и очередность оснащения. Комплекс не обязательно собирать целиком сразу — можно начать с самого критичного элемента и дооснащать точку погрузки по мере роста грузооборота.

Частые ошибки при выборе

• Ставить только доклевеллер, забыв про герметизацию проема. Если склад отапливается, а докшелтера нет, тепло уходит через открытые ворота при каждой погрузке — это может свести на нет часть эффекта от утепления здания.
• Брать перегрузочный мост там, где нужен стационарный доклевеллер. Мост требует ручной установки и уборки при каждой операции — при высокой интенсивности это создает задержки и лишнюю нагрузку на персонал.
• Не учитывать разброс высоты бортов у разного транспорта. Если склад обслуживает и малотоннажные машины, и крупные фуры, оборудование стоит подбирать с учетом всего диапазона, а не только одного типового случая.
• Оснащать все точки погрузки одинаково, не считаясь с их реальной загрузкой. Точке с редкими заездами не всегда нужен тот же комплект, что и основному, самому загруженному проему.

Частые вопросы

Можно ли обойтись только докшелтером, без доклевеллера? Да, если перепад высоты между полом и типовым для объекта транспортом небольшой, а основная задача — защита проема от осадков и сквозняка. Итоговое решение зависит от конкретных параметров склада и транспорта.

Что ставить, если склад не отапливается? В этом случае докшелтер часто не так критичен, а на первый план выходит выбор между доклевеллером и мостом — по интенсивности грузооборота.

Нужно ли сразу оснащать комплекс полностью? Не обязательно. Можно начать с самого критичного элемента для конкретной точки погрузки и дооснащать ее по мере роста грузооборота или изменения условий эксплуатации.

Итог

Загрузочный комплекс склада — это не одно устройство, а сочетание нескольких элементов под конкретную задачу: доклевеллер выравнивает высоту, докшелтер герметизирует проем, перегрузочный мост закрывает случаи с нерегулярной или временной погрузкой, а рампа или эстакада нужны там, где транспорту требуется подъезд к нужному уровню. Прежде чем выбирать конкретные модели, стоит определить: какой у объекта грузооборот, какой транспорт его обслуживает, отапливается ли склад и какая у проема конструкция. Эти ответы и определяют состав комплекса.

Не знаете, какой набор оборудования нужен именно вашему складу? Свяжитесь с нами — подберем состав комплекса под параметры вашего объекта.